さよなら。

悩みに悩みましたが、本日Ninja650Rにお別れしました。

丸5年前の7月に納車されて以来、走行距離は合計43,200キロ。

まだまだ色々なところに一緒に出掛けるつもりでしたが、修理費や下取り額、今後のバイクライフの方向性など様々な点を考えて、今のうちに下取りに出すのがベストだ判断しました。

650Rとの思い出は多々ありますが、ロングツーリング・スペシャルマシンとして色々な地方の色々な方々と出会えたのが一番の思い出でしょうか。

丸5年は僕の歴代7台のバイクの中でも最長期間。なんだかんだ言って、ロングツーリング大好きな僕にマッチしたバイクでした。

が、何事にもきっかけはあるようです。

本当に愛着があるバイクでしたが、そろそろお別れしてもいい時期のようです。

ありがとう、Ninja650R。そしてさようなら。

だからこのブログも、そろそろお終いにしてしまおうかと思います。

読んでくださった皆さん、どうもありがとうございました<(＿＿)>

すいません、最後の2行はウソっすﾍ(__ﾍ)☆

650Rを降りちゃうのは本当ですが、バイクライフの日記がてら、今までどおりに書いて行こうかなと思っています。

さて。改めまして、Ninja650Rはめでたくレッドバロンに引き取られていきました。

普段お世話になっていたKawasakiショップに引き取ってもらっても良かったのですが、実はレッドバロンの方が2万円ほど買い取り額が高かったのでこちらにしました。

売ってしまった一番の理由は低速トルクの薄さ。

元々僕はKawasakiのパラツインエンジンの独特の鼓動感が好きだったのですが、どうもこのERシリーズのエンジンは鼓動感が薄い。スムーズで味のあるエンジンなのですが、どうもこの味付けに慣れすぎてしまったようなのです。

単純に乗っているときの感激が薄れてしまってきていたんです。

もうひとつの大きな理由はバイクライフの変化。

以前は「超」ロングツーリングにも気軽に行けるくらいに時間が余っていたのですが、最近はそんな時間もめったに取れなくなってしまいました。

特にこの春からは専門学校の臨時講師を仰せつかってしまい、平日のアフターファイブはもちろんヘタすると土日も仕事をしなければいけない日も出始めました。

多分今後はずっとこんな状態でしょうから、はたしてロングツーなんて出掛けられる日は何度作れるのかが疑問でした。




【ツインらしい鼓動感＋ロングツーリング】

この絶妙なマッチングが650Rにはあったのですが、ロングツーに行かないとなると、650Rは僕にとってベストなバイクではなくなってしまうのです。

もっとツインらしいバイクが欲しくなってしまったんです。

そこでチョイスした次のバイクはこちらです(^^)

ドカティ　モンスター696です。

去年のモーターサイクルショーで試乗して以来軽くて取り回しの良さが好印象のバイクでしたが、たまたま新古車ながら車検3年付きでものを見つけることができたのです。

峠マシンの印象が強かったバイクですが、本日納車がてら700キロほど走った（納車場所が横浜だった(^^;　）限りではロングツーもしっかりこなせそうでした。

という事で、今後もこのブログはテキトーに合間をみつつ更新していきたいと思っています。