私が買ったF700GS。
私が買ったF700GSは16年式。
12月のモデルなので、
1年落ちで走行距離750キロ、
今日は記録も兼ねてカスタムポイントにいちゃもんという名の本音を紹介してみます。
私が気付いたカスタムポイントは以下のとおり。
(1)Puigのロングスクリーン/スモーク/ワイド ¥23,652-
(2)K&H シート たぶんミディアム ¥61,560-
(3)推定Mayitr製ハンドルライザー US $92.5=¥10,420-
(4)MAGURA油圧クラッチ ¥46,000-
(5)エルゴ スポーツミラー/ラウンド ¥9,072-
(6)GIVIアルミトップケース ¥54,000-
しめて¥204,704-ナリ。
(1)まずはPuigのロングスクリーン。
F700GSのデフォルトのスクリーンってやる気無いのか?
ノーマルスクリーンの3倍くらい(目分量)の高さがあるので、
実際に走行すると、
まぁノーマル状態では走行して無いのでちゃんとした比較はしてな
ノーマルスクリーンの効果の無さはよく耳にするところですから、
・・・と素直に褒めちぎる訳はない(^^;;
このスクリーン、 高い防風性を狙うだけあって顔近くまで高さがあるのですか、 やたら黒く見える通りにけっこう暗いんです。
日中ならば気にならないんですが、 夕方以降は暗さで前下方が見づらい。
登り坂になるとさらに見づらさ倍増。
薄暗い林道の登り坂だとブラインド状態でコーナーに突っ込んでい かなければならないという恐怖体験仕様。
夕方に見知らぬダート道に迷い込んだ日にはリアルに死ねると思い ましたね。
オフを走る予定のある人はうっかりスモークにしない事ですね。 クリア必須かと思います。
なのでこちらは某オークションで購入した¥6,000- ほどのクリアタイプに変更済み。
ただし防風効果はPuigほどはありませんから、 オンロード専門で使うならPuigスクリーンは第一候補に入れる べきでしょうね。

(2)K&H シート
ノーマルシートには跨って無いので比べようが無いのですが(^^ ;;
1- 2時間ほど乗った程度ではお尻の痛みなんて感じませんでした。
値が張るだけの事はあります。

(3)ハンドルライザー
メーカー不明なので正確な数値は全然わかりませんけれど。 おそらく30mmくらいアップ&バックのもの。
これに対するワタシの評価は現在迷走中(^^;;
というのも、 当初はアップ量が多すぎて好きになれんと思っていたのですが。
純正に戻したら、 このライザーを噛ませていた方がマシだったと思い始めたんですよ ね。
高さはそのままにバックだけさせるものに替えようかと検討中。
ただ鎖骨を折って以来、 右肩と二の腕に痛みが走りやすいだけに正確な評価はまだ難しそう 。
肩のプレートが取れて、傷が塞がったらまた評価は変わりそう。
(4)MAGURA油圧クラッチ
楽です(^^)v
純正(ディーラーで握らせてもらった) が割と硬いので文句ないです。
ワイヤー切れを心配しなくてもいいってのがいいですね。
強いて言えば、 メンテナンスをどうしたらいいのか分からないことくらいかなぁ。
(5)エルゴ スポーツミラー/ラウンド
見やすいです(^^)v
丸ってどうなの?と思ってたのですが見やすいのでアリ。
どこかのサイトで星ひとつの評価を見ましたが、 正直そりゃー言い過ぎでしよ。

(6)GIVIアルミトップケース/42ℓ
立方体みたいな形状が特徴的なこのケース、 割と物が入りやすくて便利です。
変にスタイリッシュにするよりは、 こういう割り切った形状の方がいいですね。
どうせならブラックの方が好きだし、 直方体の58ℓタイプが欲しくなってもきます。
ただそうすると現在手持ちのE55をどうするかが問題に・・・
E55は事故った時に装着してたので、 アスファルトによる引っ掻きキズが生々しくてオークションで売る わけにもいかないのです。
ベースが共通なんだからアルミケースと共用したらいいじゃん? というのが普通のツッコミかと思いますが。
ベースが共通なんだけど入らんのですよ。
正確に言うと最後のカチっが入らない。
耐えてくれオラの鎖骨ッ って勢いでリキ入れると最後のカチっが聞こえるので、 いちおう使えると言えば使えるんです。
取り付け部分を加工すればスッキリ入るようになりそうな気もする 気もするキモスル・・・
以上が購入時のカスタム&評価です。
車両の評価は次の機会にでも。
と思ったらマフラーとか他まだいろいろあったのね(^^;;
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